A.海上交通安全
B.海上交通事故司法處理
C.海上交通事故調(diào)查處理
D.水上交通事故調(diào)查處理
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.領(lǐng)海、內(nèi)水
B.內(nèi)水、領(lǐng)?；蛘吲B區(qū)
C.領(lǐng)?；蛘吲B區(qū)
D.毗連區(qū)
A.正文條款、規(guī)則和守則
B.正文條款、規(guī)則
C.規(guī)則、守則A 部分
D.正文條款、規(guī)則、守則A 部分
A.2012年8月20日
B.2013年8月20日
C.2014年8月20日
D.2015年8月20日
A.ILO 自成立以來(lái)制定的有關(guān)公約和建議書(shū)
B.ILO 147號(hào)公約及其后生效后的ILO 公約
C.FMO 的公約
D.SOLAS 公約與STCW 公約
A.予以簽證
B.免于簽證
C.加以限制
D.開(kāi)放管理
最新試題
ILO No.147分為公約主體及其附件，附件是許多相關(guān)的其他ILO海事公約，接受ILO No.147的國(guó)家必須（）。
MLC 2006在構(gòu)架上分為三個(gè)層次，即正文條款（Articles ）、規(guī)則（Regulations ）和守則（Code ），守則分為A 部分和B 部分，其中屬于強(qiáng)制性要求的部分為（）。
ILO No.147公約要求，締約國(guó)對(duì)在其領(lǐng)土上登記的船舶使有效管轄權(quán)或控制，當(dāng)其無(wú)有效管轄權(quán)時(shí)，應(yīng)（）。
《2003年海員身份證件公約》（第185號(hào)公約）規(guī)定締約國(guó)對(duì)持有海員身份證件的海員以上岸休假為目的的入境應(yīng)（）。
追逐須在外國(guó)船舶或者其小艇之一或者以被追逐的船舶為母船進(jìn)行活動(dòng)的其他船艇在中華人民共和國(guó)的（）內(nèi)時(shí)開(kāi)始。
1997年4月1日實(shí)施的新的Paris M0U 規(guī)定，對(duì)到港船舶執(zhí)行ILO No.147號(hào)公約的情況實(shí)施檢查，關(guān)于檢查的船舶，下列說(shuō)法正確的是（）。
《中華人民共和國(guó)海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》，是依據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》的有關(guān)規(guī)定制定的行政法規(guī)，用以規(guī)范（）。
MARPOL 73/78附則Ⅲ對(duì)包裝形式的有害物質(zhì)的規(guī)范事宜包括（）。①包裝；②標(biāo)志；③標(biāo)簽；④限量。
MARPOL 73/78附則Ⅱ?yàn)榉乐勾霸斐晌廴荆?guī)范事宜包括（）。①有毒液體物質(zhì)的分類；②檢驗(yàn)和發(fā)證；③設(shè)計(jì)構(gòu)造布置和設(shè)備；④有毒液體物質(zhì)殘余物的操作性排放。
疲勞被認(rèn)為是導(dǎo)致（）的一個(gè)嚴(yán)重誘因，而過(guò)長(zhǎng)的工作時(shí)間或休息不足則是導(dǎo)致疲勞的因素之一。