A.區(qū)域內(nèi)通航環(huán)境實時信息服務(wù)如船舶動態(tài)、能見度和他船意圖
B.遙控航行中的船舶如發(fā)布操船指令
C.發(fā)布通航水域中的航海通告
D.發(fā)布船舶管理公司安全管理信息
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A.發(fā)生交通事故、污染事故或其他緊急情況
B.轉(zhuǎn)向
C.與他船協(xié)議避讓
D.變速機動
A.船員清掃貨艙
B.發(fā)現(xiàn)航標移位
C.主機故障停車
D.緊急錨泊
A.視線受限
B.不能及早判斷來船的動態(tài)
C.不能及時發(fā)現(xiàn)附近物標和航標等
D.霧中航行采用了安全航速,往往速度較慢,給航跡推算提供了相對充裕的時間,使航跡推算的準確性得到了一定程度的提高
A.盡可能準確測定船位,了解周圍船舶動態(tài)
B.開啟雷達、VHF
C.將自動操舵變?yōu)槿斯げ俣?br/>D.關(guān)閉駕駛臺門窗,以防止霧氣對精密的助航設(shè)備造成損傷
A.他船霧號聲音的大小是判斷與其距離遠近的重要依據(jù)
B.狹水道航行應(yīng)雷達遠近距離檔應(yīng)兼用,以12n mile距離檔為主
C.進入霧中航行,應(yīng)及時適當?shù)卣{(diào)整航線的離岸距離,增大回旋余地
D.為提高對船位控制能力,可以頻繁改變航向、航速
最新試題
下列關(guān)于運用雷達來進行定位的說法,不正確的是()
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
運動中的船舶,()在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為()次。
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
下列關(guān)于羅經(jīng)點表示方位表述正確的是()
在赤道附近會產(chǎn)生上升氣流,形成()
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
地球橢圓子午線上某點的法線與赤道面的夾角稱為該點的()