A.季風(fēng)
B.海陸風(fēng)
C.赤道無(wú)風(fēng)帶
D.盛行西風(fēng)帶
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A.天氣傳真圖
B.海區(qū)天氣預(yù)報(bào)圖
C.熱帶氣旋分析圖
D.天氣形勢(shì)圖
A.可以同時(shí)測(cè)定一個(gè)物標(biāo)的距離和另一個(gè)物標(biāo)的高度，用于船舶定位
B.可以同時(shí)測(cè)定一個(gè)物標(biāo)的距離和另一個(gè)物標(biāo)的方位，用于船舶定位
C.可以同時(shí)測(cè)定一個(gè)物標(biāo)的方位和距離，用于船舶定位
D.可以同時(shí)測(cè)定二個(gè)物標(biāo)的距離或二個(gè)物標(biāo)的方位，用于船舶定位
A.軌跡的縱向移動(dòng)最大距離
B.軌跡的水平移動(dòng)最大距離
C.軌跡圓的直徑
D.軌跡的橫向移動(dòng)最大距離
A.3
B.5
C.6
D.4
A.全球分成24個(gè)進(jìn)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū)的跨度均為15°
B.東一區(qū)至東十二區(qū)為正，西一區(qū)至西十二區(qū)為負(fù)，簡(jiǎn)稱(chēng)為東正西負(fù)
C.零時(shí)區(qū)是一個(gè)特殊的時(shí)區(qū)，當(dāng)某個(gè)國(guó)家的經(jīng)度跨度較大時(shí)，為避免同一國(guó)出現(xiàn)多個(gè)時(shí)區(qū)而設(shè)置的一個(gè)時(shí)區(qū)
D.船舶在航行中往往要跨越不同時(shí)區(qū)，向東航行駛?cè)胂噜彆r(shí)區(qū)時(shí)，船鐘撥快1小時(shí)
最新試題
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來(lái)進(jìn)行定位的說(shuō)法，不正確的是（）
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為（）
以真北線(xiàn)為基準(zhǔn)，（）的角度稱(chēng)為真航向。
下列關(guān)于“船舶定位位置線(xiàn)”的說(shuō)法，正確的是（）
低壓槽是由（）壓向外延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線(xiàn)向氣壓較（）的一方凸出的部分。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向（）處于追越。
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄，能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。