A.齒輪泵/柱塞泵
B.柱塞泵/齒輪泵
C.離心泵/齒輪泵
D.柱塞泵/離心泵
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A.套管式
B.板翅式
C.管殼式
D.管板式
A.降低進入下一級氣體的溫度，防止氣缸的潤滑油粘度降低，影響潤滑效果
B.溫度降低，有利于分離壓縮氣體中的潤滑油和水，防止將其帶入到下一級
C.除掉氣體中的固體雜質
D.防止溫度過高，影響壓縮機的安全運行
A.發(fā)動機的皮帶輪或齒輪
B.電動
C.液壓傳動
D.以上三種都很常用
A.儀表風
B.工廠風
C.空氣
D.天然氣
A.風冷式氣缸設有循環(huán)空氣通道，水冷式氣缸設有循環(huán)水通道
B.風冷式氣缸設有空冷器，水冷式氣缸設有循環(huán)水通道
C.風冷式氣缸外壁直接和空氣接觸，水冷式氣缸設有循環(huán)水通道
D.以上幾項都不是
最新試題
往復式內燃機是一種復雜的能量轉換機器，包含很多系統(tǒng)機構，其中包含：曲柄連桿機構配氣機構燃料供給系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)啟動系統(tǒng)和點火系統(tǒng)等，如果是（）內燃機，還應有增壓系統(tǒng)。
內燃機按照工作循環(huán)的行程數(shù)分為（）。
潤滑系統(tǒng)的功用是將潤滑油以一定的壓力（）送入內燃機各摩擦副的摩擦表面，起到減少摩擦阻力和磨損以及冷卻密封凈化緩沖防銹等作用，以延長往復式內燃機的使用壽命，保證運動零件的可靠性和耐久性。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是利用往復式內燃機排出的廢氣推動渦輪機來帶動壓氣機，以壓縮進入的（）來達到進氣增壓的要求。
對于往復式天然氣壓縮機，開口活塞環(huán)在自由狀態(tài)下，具有（）和（）。
四沖程內燃機采用氣門閥座及凸輪軸機構，故配氣機構比較（）。
啟動往復式內燃機時，必須克服機件相對運動的（），活塞壓縮氣體的（），以及機件加速運動所產生的慣性阻力等，克服這些阻力所需要的拖動力稱為“啟動力矩”。
對于往復式內燃機，冷卻系統(tǒng)主要部件包括（）。
二沖程內燃機采用（）配氣機構。
啟動轉速是保證往復式內燃機能順利啟動的（）。