A.儀表風(fēng)
B.工廠風(fēng)
C.空氣
D.天然氣
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A.風(fēng)冷式氣缸設(shè)有循環(huán)空氣通道，水冷式氣缸設(shè)有循環(huán)水通道
B.風(fēng)冷式氣缸設(shè)有空冷器，水冷式氣缸設(shè)有循環(huán)水通道
C.風(fēng)冷式氣缸外壁直接和空氣接觸，水冷式氣缸設(shè)有循環(huán)水通道
D.以上幾項(xiàng)都不是
A.太大
B.太小
C.沒(méi)關(guān)系
D.均錯(cuò)
A.使氣閥工作失常
B.使氣缸壁潤(rùn)滑條件惡化
C.使排氣溫度不正常
D.以上全部是
A.使?jié)櫥驼扯仍黾?br/>B.提高潤(rùn)滑油性能
C.增加氣閥積炭
D.以上全部
A.濾網(wǎng)
B.濾芯
C.捕霧網(wǎng)
D.緩沖器
最新試題
往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)增壓對(duì)（）沒(méi)有效果。
對(duì)往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，刮油環(huán)的刮油片磨損（），刮油環(huán)的開(kāi)口間隙（）。
內(nèi)燃機(jī)按照工作循環(huán)的行程數(shù)分為（）。
配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)工作次序和配氣相位的要求，定時(shí)啟閉（），以便及時(shí)完成換氣過(guò)程，并在壓縮和做功行程中保證氣缸的密封性。
對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，若冷卻過(guò)渡會(huì)使氣缸中溫度過(guò)低，會(huì)使熱量散失較大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臒崃浚ǎ瑥亩箖?nèi)燃機(jī)的熱效率和輸出功率（）。
內(nèi)燃機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有（）個(gè)工作過(guò)程。
對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，冷卻系統(tǒng)主要部件包括（）。
對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用就是將（）的潤(rùn)滑油輸送到各摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑。以確保內(nèi)燃機(jī)的正常工作。
二沖程內(nèi)燃機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一周就有一個(gè)做功過(guò)程，因此，當(dāng)二沖程內(nèi)燃機(jī)工作容積和轉(zhuǎn)速與四沖程內(nèi)燃機(jī)相同時(shí)，在理論上其功率應(yīng)為四沖程內(nèi)燃機(jī)功率的（）倍。
對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，氣缸兩側(cè)都留有余隙，通常缸頭端的余隙（）曲軸端的余隙。