A．增大剩余動穩(wěn)性值
B．改善散糧船穩(wěn)性
C．減小谷物假定移動引起的船舶橫傾角
D．A、B和C都對
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為提高散裝谷物船的穩(wěn)性，以下（）措施是恰當的。
①減少松動艙；②設置止移裝置；③采用壓包；④部分裝載時谷面高度應不超過艙高的一半；⑤盡量減少油水裝載量。
A．①②③
B．①②⑤
C．②③⑤
D．①②③④⑤
A.在貨艙內設置縱向隔壁
B.在貨艙內設置散裝谷物捆包
C.將部分裝載艙安排在較狹窄的谷物艙內
D.以上都是
A．散裝谷物捆包
B．托盤
C．谷物表面固定裝置
D．設置縱隔壁
A．設置托盤
B．設置縱向隔壁
C．設置散裝谷物捆包
D．A、B和C都對
A．谷物假定移動引起的船舶橫傾角減小
B．初穩(wěn)性高度增大
C．剩余動穩(wěn)性增大
D．A和C
最新試題
一艘二層甲板雜貨船某航次裝載散裝谷物，當某貨艙內谷物裝載超過底艙艙蓋高度時，可采取以下處理方式：（）①關閉底艙艙蓋；②不關閉底艙艙蓋.則二者對船舶穩(wěn)性的不利影響。
在散裝谷物船舶的矩形貨艙內設置一道縱向隔壁，其谷物移動傾側力矩值將變?yōu)樵瓉碇档模ǎ?/p>
谷物發(fā)熱的主要原因是（）的呼吸作用產生熱量積聚的結果。
根據《SOLAS1974》的規(guī)定，散糧船的剩余靜穩(wěn)性面積值應（）。
我國現行的《法定規(guī)則》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準的要求與1974年《SOLAS》相比（）。
關于散裝谷物的裝載方式，以下（）對船舶穩(wěn)性的不利影響最大.
某船為1996年新造散裝谷物船舶，某航次其甲板邊緣入水角22°，則根據規(guī)則規(guī)定，由于谷物移動引起的船舶橫角應（）。
谷物移動產生的傾側力矩小于其相應的許用傾側力矩，則船舶GM（）。
《SOLAS1974》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準指村標進行核算時，規(guī)定：部分裝載艙的谷物重心位置應取在谷物體積的幾何中心處，則該體積中心為（）。
散糧船止移裝置中的拉索在使用時應（）。