A．設(shè)置托盤(pán)
B．設(shè)置縱向隔壁
C．設(shè)置散裝谷物捆包
D．A、B和C都對(duì)
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A．谷物假定移動(dòng)引起的船舶橫傾角減小
B．初穩(wěn)性高度增大
C．剩余動(dòng)穩(wěn)性增大
D．A和C
A．設(shè)置縱隔壁
B．谷面上壓包
C．設(shè)置托盤(pán)
D．設(shè)置散裝谷物捆包
A．托運(yùn)人
B．港務(wù)局
C．商檢局
D．海事局
A．艙內(nèi)無(wú)殘留物
B．艙蓋保持水密狀態(tài)
C．通風(fēng)設(shè)備及污水排放設(shè)備試運(yùn)行良好
D．A、B和C
散裝谷物船舶的貨艙艙壁呈斜面形的作用是（）。
①限制艙內(nèi)頂層谷物移動(dòng)；②便于平艙；③便于清艙；④可作壓載艙；⑤減少谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩；⑥保證貨艙結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和美觀。
A．①②③⑥
B．①②④⑤
C．①②③④⑤
D．①②③④⑤⑥
最新試題
散糧船止移裝置中的拉索在使用時(shí)應(yīng)（）。
我國(guó)《法定規(guī)則》關(guān)于沿海航行散糧船穩(wěn)性的計(jì)算提出的谷物假定移動(dòng)傾側(cè)模型中規(guī)定：部分裝艙按谷面傾側(cè)（），滿(mǎn)載艙按谷面傾側(cè)（）來(lái)計(jì)算谷物移動(dòng)傾側(cè)體積矩。
《SOLAS1974》對(duì)國(guó)際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)指村標(biāo)進(jìn)行核算時(shí)，規(guī)定：部分裝載艙的谷物重心位置應(yīng)取在谷物體積的幾何中心處，則該體積中心為（）。
熏艙開(kāi)始前應(yīng)做工作中錯(cuò)誤的是：（）
剩余靜穩(wěn)性力臂法是以GZ’40代替（）計(jì)算的一種方便方法。
散裝谷物船的極限靜傾角為38°，則其最大剩余靜穩(wěn)性力臂對(duì)應(yīng)角（）38°。
谷物移動(dòng)產(chǎn)生的傾側(cè)力矩小于其相應(yīng)的許用傾側(cè)力矩，則船舶GM（）。
下列對(duì)于散裝谷物途中保管錯(cuò)誤的是：（）
用作圖法求得的由于谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角比由公式法求得的值（）。
關(guān)于散裝谷物的裝載方式，以下（）對(duì)船舶穩(wěn)性的不利影響最大.