A.經(jīng)平艙的滿載艙
B.未經(jīng)平艙的滿載艙
C.部分裝載艙
D.以上均不對
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A.不小于12°
B.不大于12°
C.不小于15°
D.不大于15°
A.不小于0.037m•rad
B.不大于0.037m•rad
C.不小于0.075m•rad
D.不大于0.075m•rad
A.艙別
B.艙別及其平艙情況
C.艙別及艙內(nèi)谷物的裝艙深度
D.艙別及艙內(nèi)谷物的裝艙體積
A.未考慮艙內(nèi)谷面按規(guī)則假定的下沉量的最初裝載體積的中心
B.已考慮艙內(nèi)谷面按規(guī)則假定的下沉量的最終裝載體積的中心
C.考慮艙內(nèi)谷面按規(guī)則假定傾側(cè)后的裝載體積中心
D.以上均不對
A.未考慮艙內(nèi)谷面按規(guī)則假定的下沉量的最初裝載體積的中心
B.已考慮艙內(nèi)谷面按規(guī)則假定的下沉量的最終裝載體積的中心
C.考慮艙內(nèi)谷面按規(guī)則假定傾側(cè)后的裝載體積中心
D.以上均不對
最新試題
下列不屬于散糧船采取止移措施()
關(guān)于散裝谷物的裝載方式,以下()對船舶穩(wěn)性的不利影響最小。
谷物傾側(cè)力臂曲線為一條隨橫傾角增大而的直線,其斜率為()。
散糧船的許用傾側(cè)力矩隨船舶重心高度的增大而()。
《SOLAS1974》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)指村標(biāo)進(jìn)行核算時(shí),規(guī)定:部分裝載艙的谷物重心位置應(yīng)取在谷物體積的幾何中心處,則該體積中心為()。
在確定散裝谷物船右邊邊界線角度時(shí),最大剩余靜穩(wěn)性力臂對應(yīng)的角度可用()代替。
根據(jù)《SOLAS1974》的規(guī)定,散糧船由于谷物移動(dòng)所引起的船舶橫傾角應(yīng)()。
剩余靜穩(wěn)性力臂法是以GZ’40代替()計(jì)算的一種方便方法。
按照1974《SOLAS》對散糧船進(jìn)行穩(wěn)性校核時(shí),以橫傾角40°時(shí)的剩余靜穩(wěn)性力臂值GZ40’代替動(dòng)穩(wěn)性數(shù)值A(chǔ)d的前提條件之一是()。
散裝谷物船的極限靜傾角為38°,則其最大剩余靜穩(wěn)性力臂對應(yīng)角()38°。