活動(dòng)支座不活動(dòng)可不處理。

限高防護(hù)架的設(shè)置寬度不應(yīng)小于道路路面的實(shí)際寬度。

選用橋枕尺寸的根據(jù)是主梁中心距離。

一列火車(chē)停靠在簡(jiǎn)支梁橋上，可建立簡(jiǎn)化的計(jì)算模型為：在10m的簡(jiǎn)支梁上作用一均布荷載q=800KN/M。假設(shè)支座為板式橡膠支座，一孔擺放四塊橡膠板，尺寸為：短邊a=0.5m，長(zhǎng)邊b=0.8m，厚h=0.1m，請(qǐng)通64/71過(guò)計(jì)算說(shuō)明支座是否被破壞？當(dāng)實(shí)際測(cè)得支座發(fā)生30°轉(zhuǎn)角時(shí)，請(qǐng)問(wèn)是否正常？（注：橡膠受壓彈性模量E=6.4Mpa，容許壓應(yīng)力［σ］=8Mpa）

作業(yè)人員應(yīng)拒絕在天窗外上線(xiàn)作業(yè)。

滲水性土的特點(diǎn)是滲透作用強(qiáng)，強(qiáng)度不受水量的影響，內(nèi)摩擦角較大，不易被壓縮。

TQF防水層和甲種冷作防水層膠結(jié)材料沒(méi)有區(qū)別。

看慢行的防護(hù)員應(yīng)帶紅綠兩種旗，用綠旗接車(chē)。

箍筋主要作用是增強(qiáng)主梁的抗剪強(qiáng)度。

鋼筋彎制時(shí)會(huì)變長(zhǎng)，因此下料時(shí)要減去伸長(zhǎng)值。