懸臂梁上部是受壓的。

在相同壓力下，受集中荷載比受均布荷載對(duì)梁體有利。

更換混凝土梁時(shí)，一般應(yīng)在維修“天窗”內(nèi)施工。

墩臺(tái)的不均勻沉陷會(huì)影響簡(jiǎn)支梁內(nèi)引起附加力。

鋼梁現(xiàn)有承載能力不足和疲勞累積損傷，達(dá)A級(jí)AA等劣化，應(yīng)采取限速或限載等措施，病害無(wú)發(fā)展的可延緩換梁大修。

鋼筋彎制時(shí)會(huì)變長(zhǎng)，因此下料時(shí)要減去伸長(zhǎng)值。

淤積嚴(yán)重影響排洪，應(yīng)評(píng)定為AA級(jí)劣化。

在固定跨度下，吊軌使用的根數(shù)和支點(diǎn)可靠程度及鋼軌的磨損程度決定了行車(chē)速度。

路內(nèi)外單位需要通過(guò)路基增設(shè)立交橋、涵渠等設(shè)備，應(yīng)與鐵路局協(xié)商，按有關(guān)規(guī)定實(shí)施。

箍筋主要作用是增強(qiáng)主梁的抗剪強(qiáng)度。