島礁區(qū)航行，利用物標“串視”導航，實際是要求船舶航行過程中保持（）

利用平行方位線轉向，自轉向物標所作的方位線應（）。

某輪在狹水道航行，計劃航向060°，選擇航線正后方某單一物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標羅方位238°，該輪磁差4°E，自差2°W，則該輪應（）。

在狹窄且彎度較大的航道中，常采用的轉向方法是（）。

物標正橫轉向，應結合本船操縱性能，水流的順逆和船舶的偏航情況，適當提前或推遲轉向，通常頂流航行，船舶應（）。

某輪在狹水道航行，計劃航向260°，選擇航線正前方某單一物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標羅方位258°，該輪磁差4°E，自差2°E，則該輪應（）。

如圖所示，船舶由CA1轉向CA2時，宜利用燈塔采用（）。

采用下列哪種轉向方法，無論轉向前船舶是否偏離計劃航線，都能確保船舶順利地轉到新航線上來（）。

某輪在狹水道航行，計劃航向230°，選擇航線正后方某單一物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標陀羅方位051°，陀羅差2°W，則該輪應（）。

下列哪種轉向方法中，轉向物標既可以用來確定轉向時機，轉向后還可用來導航（）。