在工程投資估算中，勘察設(shè)計(jì)費(fèi)歸類于（），形成（）資產(chǎn)。

關(guān)于批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)總概算，下列表述中正確的是（）。

據(jù)軌道交通車輛行車?yán)锍?，軌道交通牽引用電量可按（）每車公里能耗指?biāo)估算。

根據(jù)全國(guó)各城市軌道交通線路配車情況統(tǒng)計(jì)，初期配車數(shù)量平均每公里約需（）。

車站的合理設(shè)置需綜合考慮周邊規(guī)劃、服務(wù)半徑；加密車站設(shè)置將大大增加軌道交通工程投資，直觀看增加一座車站起碼得增加2億元投資，另外每年還需要增加上千萬(wàn)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

工程建設(shè)總工期分析、計(jì)算中，最為關(guān)鍵的內(nèi)容是控制性工程及重難點(diǎn)工程的施工方案和工期的優(yōu)化、 計(jì)算、分析以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。

項(xiàng)目總成本費(fèi)用包括（）、管理費(fèi)、其他費(fèi)、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、無形資產(chǎn)及其他資產(chǎn)攤銷費(fèi)和財(cái)務(wù)費(fèi)用（利息支付）等。  

建設(shè)項(xiàng)目總投資由哪些項(xiàng)目組成（）。

總工期計(jì)算模型一般可按如下公式計(jì)算，工程建設(shè)總工期=A+X+Y+B+C+D，其中，A為施工準(zhǔn)備，X為站前工程施工，Y為鋪軌架梁施工，B為四電工程施工，C、D分別為聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運(yùn)行試驗(yàn)；A、X、Y、B、C、D均為關(guān)鍵線路上控制工程的順序施工工期，除X、Y為常量外，其余均為變量。

建設(shè)工程預(yù)算編制中的總預(yù)算由（）組成。