國家發(fā)展改革委“關(guān)于加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的通知”（發(fā)改基礎(chǔ)[2015]49號）文件中明確“對于因城市規(guī)劃、工程條件等因素影響，基本走向、敷設(shè)方式發(fā)生重大變化，線路長度、車站數(shù)量、直接工程投資（扣除物價上漲因素）超過建設(shè)規(guī)劃批準(zhǔn)規(guī)模的（），或提前開工規(guī)劃項目，以及投資模式發(fā)生重大變化，需將規(guī)劃調(diào)整方案報我委審批”。

車站的合理設(shè)置需綜合考慮周邊規(guī)劃、服務(wù)半徑；加密車站設(shè)置將大大增加軌道交通工程投資，直觀看增加一座車站起碼得增加2億元投資，另外每年還需要增加上千萬的運營費用。

據(jù)軌道交通車輛行車?yán)锍?，軌道交通牽引用電量可按（）每車公里能耗指?biāo)估算。

工程建設(shè)總工期分析、計算中，最為關(guān)鍵的內(nèi)容是控制性工程及重難點工程的施工方案和工期的優(yōu)化、 計算、分析以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。

可行性研究報告中靜態(tài)投資一般不應(yīng)大于批準(zhǔn)的預(yù)可行性研究報告中投資預(yù)估算的靜態(tài)投資，因特殊情況而超出的，需按規(guī)定報批.

編制材料供應(yīng)方案，擬定材料供應(yīng)的料源點，針對鐵路建設(shè)所需建設(shè)材料劃分為哪幾類？（）

圍繞實現(xiàn)質(zhì)量、安全、工期、投資、科學(xué)、環(huán)保目標(biāo)開展工作。

項目總成本費用包括（）、管理費、其他費、固定資產(chǎn)折舊費、無形資產(chǎn)及其他資產(chǎn)攤銷費和財務(wù)費用（利息支付）等。  

建設(shè)工程預(yù)算編制中的總預(yù)算由（）組成。

財務(wù)分析是依據(jù)國家現(xiàn)行財稅制度和價格體系，分析考察項目的盈利能力、清償能力、生存能力等對企業(yè)而言至關(guān)重要的財務(wù)運營狀況；評價遵循費用和效益計算口徑對應(yīng)一致原則.