長(zhǎng)度超過(guò)（）米的人行橫道應(yīng)在中央設(shè)置安全島。

北京西路和南京西路是有效組織各類交通流的經(jīng)典范例。

以宜人的步行感受為出發(fā)點(diǎn)，步行需求較為集中的商業(yè)商務(wù)區(qū)和居住區(qū)，路網(wǎng)密度應(yīng)達(dá)到（）以上。

以下哪個(gè)選項(xiàng)不屬于編制上海街道導(dǎo)則的原因（）。

根據(jù)導(dǎo)則，以下不屬于生態(tài)種植的是（）。

目前，涉及道路的工程設(shè)計(jì)規(guī)范已能較多的考慮整體景觀和空間環(huán)境。

以下關(guān)于塑造人性化街道的實(shí)施策略說(shuō)法正確的是（）。

根據(jù)導(dǎo)則，非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)服務(wù)半徑不宜大于（）米；公共自行車租賃點(diǎn)服務(wù)半徑以（）米左為宜。

導(dǎo)則提出了街道從“以人為本”向“以車為本”轉(zhuǎn)變的理念。

根據(jù)導(dǎo)則，活力街道包括活動(dòng)舒適，風(fēng)貌塑造和（）等要素。