根據(jù)導(dǎo)則，建議路網(wǎng)較為密集的公共活動(dòng)中心、居住社區(qū)和產(chǎn)業(yè)社區(qū)，結(jié)合慢行單元?jiǎng)澏C(jī)動(dòng)車通行限速區(qū)，對(duì)道路采用（）公里/小時(shí)限速。

對(duì)于非交通性街道，過(guò)街設(shè)施的間距應(yīng)控制在100米以內(nèi)。

導(dǎo)則提出了街道從“以人為本”向“以車為本”轉(zhuǎn)變的理念。

商業(yè)街道應(yīng)保持空間緊湊，營(yíng)造商業(yè)氛圍。

北京西路和南京西路是有效組織各類交通流的經(jīng)典范例。

以下哪個(gè)選項(xiàng)不屬于編制上海街道導(dǎo)則的原因（）。

以下哪些方式凸顯了導(dǎo)則重視公眾參與和公眾宣傳（）。  

根據(jù)導(dǎo)則，活力街道包括活動(dòng)舒適，風(fēng)貌塑造和（）等要素。

根據(jù)導(dǎo)則，非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)服務(wù)半徑不宜大于（）米；公共自行車租賃點(diǎn)服務(wù)半徑以（）米左為宜。

根據(jù)導(dǎo)則，下列關(guān)于過(guò)街安全說(shuō)法正確的是（）。