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A.蓋板
B.防水板
C.底板
D.洞門

A.隧道內(nèi)設(shè)置有貫通的救援通道。
B.單線隧道單側(cè)設(shè)置，雙線隧道多側(cè)設(shè)置。
C.救援通道距線路中線不小于2.3m。
D.救援通道寬度一般不小于1.5m，高度不小于2.2m。

A.中心水管內(nèi)徑不小于40cm，當(dāng)排水量較大時內(nèi)徑不小于60cm，管壁厚度不小于內(nèi)徑的1/10。
B.當(dāng)中心水溝采用中心水管時，可以不設(shè)置檢查井。
C.軌頂與中心水管管底高差不小于1.35m，排水量較大時不小于1.5m。
D.水管中心上方頂面設(shè)置頂寬不小于16cm，深度不小于8cm的弧形排水凹槽。

A.隧道防排水措施要求結(jié)合隧道洞身水環(huán)境要求和水文地質(zhì)條件確定。
B.隧道防排水應(yīng)采取“防、堵、截、排，因地制宜，綜合治理”的原則。
C.隧道排水系統(tǒng)應(yīng)形成獨(dú)立的排水系統(tǒng)。
D.隧道排水系統(tǒng)與洞外排水系統(tǒng)、天然水系順接，組成完整的排水系統(tǒng)。

A.帽檐式
B.倒切式
C.正切式
D.頂部開孔式

A.緩沖結(jié)構(gòu)
B.新型洞門
C.大凈空隧道斷面
D.長大隧道

A.斜切式
B.喇叭口狀
C.翼墻擋土式
D.明洞擴(kuò)大式

A.高速鐵路隧道嚴(yán)格重視洞口位置的選擇，嚴(yán)格貫穿隧道“早進(jìn)晚出”的原則。
B.與鐵路傳統(tǒng)的端墻、翼墻擋土式洞門結(jié)構(gòu)相同，高速鐵路隧道大量采用了斜切式洞門結(jié)構(gòu)。
C.洞口上方有公路跨越時，公路設(shè)置防撞護(hù)欄，防止異物侵入鐵路限界。
D.當(dāng)兩座隧道洞口距離小于30m時，一般采用明洞形式將兩座隧道連接。

A.C30
B.C35
C.C40
D.C45

A.Ⅱ
B.Ⅲ
C.Ⅳ
D.Ⅴ