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單項(xiàng)選擇題
A.可以直接用于跨赤道計(jì)算 B.跨赤道時絕對不能使用中分緯度法 C.可將航線分成南北半球各一段，然后分段計(jì)算 D.可直接用于跨赤道計(jì)算，但還需要進(jìn)行修正
在擬定沿岸航線選擇轉(zhuǎn)向物標(biāo)時，應(yīng)盡量避免選擇下列哪種物標(biāo)？（） Ⅰ、立標(biāo)； Ⅱ、平坦的岬角； Ⅲ、浮標(biāo)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ
月赤緯等于0時的潮汐特征為：（） Ⅰ、相鄰的兩個高潮潮高相等； Ⅱ、漲落潮時間相等； Ⅲ、相鄰的兩個低潮潮高相等
A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
為減小雷達(dá)測距船位誤差，對首尾向和正橫方向物標(biāo)的測量順序應(yīng)該是（再不能同時觀測的情況下）：（） Ⅰ、先首尾方向，后正橫方向； Ⅱ、先正橫方向，后首尾方向； Ⅲ、與先后順序無關(guān)
A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅰ或Ⅱ
A.觀測時間、船位經(jīng)、緯度 B.觀測時間、兩物標(biāo)的真方位 C.觀測時間、兩物標(biāo)的羅方位、羅經(jīng)差 D.觀測時間、兩物標(biāo)的名稱、羅方位、羅經(jīng)差
A.潮高預(yù)報誤差 B.海圖水深 C.石底 D.沙底
A.甚快閃或快閃；白色 B.任意節(jié)奏；白色 C.任意節(jié)奏；紅色 D.甚快閃或快閃；光色應(yīng)是黃色
關(guān)于航跡計(jì)算中求取緯差的算法，以下說法正確的是：（） Ⅰ、無論哪種算法，緯差的精度相同； Ⅱ、緯差求取公式是基于地球橢圓體得出，精度較高； Ⅲ、墨卡托航法中的緯差公式精度最高
A.如果駕駛員設(shè)計(jì)的計(jì)劃航線穿過本船的安全等深線時 B.如果駕駛員設(shè)計(jì)的計(jì)劃航線的最后端點(diǎn)沒有到達(dá)航次目的港附近時 C.當(dāng)船位、航向或航速等的傳感器輸入無效時 D.如果本船以當(dāng)前航向和航速航行，與危險物（例如障礙物、殘骸、巖石）的距離有可能在預(yù)計(jì)的時間內(nèi)達(dá)到此用戶規(guī)定的距離近，而該危險物的深度又淺于預(yù)設(shè)的安全等深線時
A.極距 B.余緯 C.頂距 D.天體高度
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