A.甚快閃或快閃;白色
B.任意節(jié)奏;白色
C.任意節(jié)奏;紅色
D.甚快閃或快閃;光色應是黃色
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關于航跡計算中求取緯差的算法,以下說法正確的是:()
Ⅰ、無論哪種算法,緯差的精度相同;
Ⅱ、緯差求取公式是基于地球橢圓體得出,精度較高;
Ⅲ、墨卡托航法中的緯差公式精度最高
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
A.如果駕駛員設計的計劃航線穿過本船的安全等深線時
B.如果駕駛員設計的計劃航線的最后端點沒有到達航次目的港附近時
C.當船位、航向或航速等的傳感器輸入無效時
D.如果本船以當前航向和航速航行,與危險物(例如障礙物、殘骸、巖石)的距離有可能在預計的時間內達到此用戶規(guī)定的距離近,而該危險物的深度又淺于預設的安全等深線時
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
A.極距
B.余緯
C.頂距
D.天體高度
A.氣象航線
B.氣候航線
C.最安全航線
D.最近距離航線
最新試題
以春分點為參考點得到時間稱為()
關于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
下列關于羅經點表示方位表述正確的是()
地球橢圓子午線上某點的法線與赤道面的夾角稱為該點的()
()是地球表面包括云層在內的所有氣體的總稱。
氣壓系統指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
以真北線為基準,()的角度稱為真航向。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
運動中的船舶,()在較短的時間內所取得的轉船速率(轉頭速率)的大小稱為舵效。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數。按此規(guī)定,一天至少應觀測氣象海況的次數為()次。