A.極距
B.余緯
C.頂距
D.天體高度
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A.氣象航線
B.氣候航線
C.最安全航線
D.最近距離航線
A.掃描圖和印刷圖
B.數(shù)碼圖與打印圖
C.光柵圖和矢量圖
D.光柵圖和數(shù)碼圖
預(yù)畫(huà)沿岸航線時(shí)，應(yīng)充分考慮到：（）
Ⅰ、盡可能采用推薦航線；
Ⅱ、確定適當(dāng)?shù)碾x岸距離；
Ⅲ、確定避離危險(xiǎn)物的安全距離；
Ⅳ、選擇適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向點(diǎn)
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.緯線為由極點(diǎn)向外輻射的直線，而所有經(jīng)線為以極點(diǎn)為圓心的同心圓
B.所有等經(jīng)差的經(jīng)線呈等間距、相互平行的直線
C.經(jīng)線為由極點(diǎn)向外輻射的直線，而所有緯線為以極點(diǎn)為圓心的同心圓
D.所有等緯差的緯線呈等間距、相互平行的直線
A.地球自轉(zhuǎn)速度不均勻
B.太陽(yáng)周年視運(yùn)動(dòng)速度不均勻
C.太陽(yáng)高度變化不均勻
D.太陽(yáng)方位變化不均勻
最新試題
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱(chēng)。
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來(lái)進(jìn)行定位的說(shuō)法，不正確的是（）
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是（）
霧是影響能見(jiàn)度的主要因素，其形成條件不包括（）
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說(shuō)法，正確的是（）
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流，形成（）
航用海圖必須滿(mǎn)足的二個(gè)條件之一是（）