A.如果駕駛員設(shè)計(jì)的計(jì)劃航線穿過本船的安全等深線時
B.如果駕駛員設(shè)計(jì)的計(jì)劃航線的最后端點(diǎn)沒有到達(dá)航次目的港附近時
C.當(dāng)船位、航向或航速等的傳感器輸入無效時
D.如果本船以當(dāng)前航向和航速航行，與危險(xiǎn)物（例如障礙物、殘骸、巖石）的距離有可能在預(yù)計(jì)的時間內(nèi)達(dá)到此用戶規(guī)定的距離近，而該危險(xiǎn)物的深度又淺于預(yù)設(shè)的安全等深線時
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A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
A.極距
B.余緯
C.頂距
D.天體高度
A.氣象航線
B.氣候航線
C.最安全航線
D.最近距離航線
A.掃描圖和印刷圖
B.數(shù)碼圖與打印圖
C.光柵圖和矢量圖
D.光柵圖和數(shù)碼圖
預(yù)畫沿岸航線時，應(yīng)充分考慮到：（）
Ⅰ、盡可能采用推薦航線；
Ⅱ、確定適當(dāng)?shù)碾x岸距離；
Ⅲ、確定避離危險(xiǎn)物的安全距離；
Ⅳ、選擇適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向點(diǎn)
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
最新試題
關(guān)于船舶使用的航用海圖，下列說法不正確的是（）
有一定眼高的測者，在能見度良好的情況下，測者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為（）
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時間稱為（）
以真太陽為參考點(diǎn)得到時間稱為（）
在赤道附近會產(chǎn)生上升氣流，形成（）
運(yùn)動中的船舶，（）在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的（）