預(yù)畫沿岸航線時(shí),應(yīng)充分考慮到:()
Ⅰ、盡可能采用推薦航線;
Ⅱ、確定適當(dāng)?shù)碾x岸距離;
Ⅲ、確定避離危險(xiǎn)物的安全距離;
Ⅳ、選擇適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向點(diǎn)
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
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A.緯線為由極點(diǎn)向外輻射的直線,而所有經(jīng)線為以極點(diǎn)為圓心的同心圓
B.所有等經(jīng)差的經(jīng)線呈等間距、相互平行的直線
C.經(jīng)線為由極點(diǎn)向外輻射的直線,而所有緯線為以極點(diǎn)為圓心的同心圓
D.所有等緯差的緯線呈等間距、相互平行的直線
A.地球自轉(zhuǎn)速度不均勻
B.太陽(yáng)周年視運(yùn)動(dòng)速度不均勻
C.太陽(yáng)高度變化不均勻
D.太陽(yáng)方位變化不均勻
A.減弱這種變化
B.增強(qiáng)這種變化
C.不影響這種變化
D.保持目標(biāo)回波清晰顯示
A.AIS假目標(biāo)
B.目標(biāo)船GPS誤差較大
C.目標(biāo)船被障礙物遮擋
D.該船舶的回波較弱,雷達(dá)無(wú)法發(fā)現(xiàn)
船舶在島礁區(qū)航行的主要特點(diǎn)有:()
Ⅰ、航道狹窄;
Ⅱ、水流復(fù)雜且較急;
Ⅲ、危險(xiǎn)物多;
Ⅳ、可供定位和導(dǎo)航的物標(biāo)較多;
Ⅴ、海區(qū)測(cè)量不充分
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅱ~Ⅴ
D.Ⅱ~Ⅳ
最新試題
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
有一定眼高的測(cè)者,在能見(jiàn)度良好的情況下,測(cè)者能夠見(jiàn)到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為()
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄,能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長(zhǎng)作為()
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
低壓槽是由()壓向外延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()