單項(xiàng)選擇題施工一體化系統(tǒng)采用（）步登銷(xiāo)記流程。
A.16
B.18
C.8
D.12
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1.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)為（）時(shí)，區(qū)間占用邏輯狀態(tài)確認(rèn)命令在CTC車(chē)務(wù)終端上進(jìn)行操作。
A.車(chē)站操作
B.中心操作
C.車(chē)站調(diào)車(chē)
D.非常站控
2.單項(xiàng)選擇題CTC系統(tǒng)施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)不能恢復(fù)分散自律功能時(shí)，電務(wù)要立即通知（），共同研究靠設(shè)備保障的使用方案，采取恢復(fù)原操作模式等措施，盡量杜絕高風(fēng)險(xiǎn)的非常站控模式作業(yè)。
A.列車(chē)調(diào)度員
B.車(chē)務(wù)
C.工務(wù)
D.車(chē)站
3.單項(xiàng)選擇題車(chē)站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，通知（）部門(mén)。
A.通信
B.工務(wù)
C.電務(wù)
D.供電
4.單項(xiàng)選擇題全站軌道電路非列車(chē)占用紅光帶故障時(shí)，應(yīng)通知（）部門(mén)。
A.電務(wù)、工務(wù)、供電
B.工務(wù)、供電
C.電務(wù)、供電
D.電務(wù)、工務(wù)
5.單項(xiàng)選擇題車(chē)站（不含全站）軌道電路非列車(chē)占用紅光帶故障時(shí)，應(yīng)通知（）部門(mén)。
A.供電
B.電務(wù)、供電
C.工務(wù)、通信
D.電務(wù)、工務(wù)
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按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
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機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）
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在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）
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技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)可以編組在（）
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