單項選擇題轉為（）時，區(qū)間占用邏輯狀態(tài)確認命令在CTC車務終端上進行操作。
A.車站操作
B.中心操作
C.車站調(diào)車
D.非常站控
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1.單項選擇題CTC系統(tǒng)施工過程中，發(fā)現(xiàn)不能恢復分散自律功能時，電務要立即通知（），共同研究靠設備保障的使用方案，采取恢復原操作模式等措施，盡量杜絕高風險的非常站控模式作業(yè)。
A.列車調(diào)度員
B.車務
C.工務
D.車站
2.單項選擇題車站信號機故障時，通知（）部門。
A.通信
B.工務
C.電務
D.供電
3.單項選擇題全站軌道電路非列車占用紅光帶故障時，應通知（）部門。
A.電務、工務、供電
B.工務、供電
C.電務、供電
D.電務、工務
4.單項選擇題車站（不含全站）軌道電路非列車占用紅光帶故障時，應通知（）部門。
A.供電
B.電務、供電
C.工務、通信
D.電務、工務
5.單項選擇題自動閉塞區(qū)段區(qū)間非列車占用紅光帶故障時，應通知（）部門。
A.電務、供電
B.供電
C.工務、通信
D.電務、工務
最新試題
整個運輸方案的關鍵是（）
題型：單項選擇題
有調(diào)中轉車的一般作業(yè)過程包括（）
題型：多項選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）
題型：多項選擇題
可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）
題型：多項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項選擇題
在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）
題型：多項選擇題
利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）
題型：多項選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
題型：單項選擇題