A.局部互聯(lián)
B.智能應(yīng)用
C.深層感知
D.高度共享
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)使相關(guān)范圍內(nèi)不同類型的全部數(shù)據(jù)符合已制訂的約定或程序
B.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于基于SOA的智慧城市中的數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)交換等有著非常重要的意義
C.沒有數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，也能建立起多數(shù)據(jù)源之間的關(guān)系
D.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化中的核心是數(shù)據(jù)管理基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)
A.對(duì)企業(yè)的服務(wù)
B.對(duì)公民的服務(wù)
C.政府內(nèi)部管理服務(wù)
D.對(duì)個(gè)人的服務(wù)
A.TOGAF
B.FEA
C.DODAF
D.Zachman
A.XML
B.UML
C.Unicode
D.SOA
最新試題
美國(guó)的國(guó)家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸部的（）向運(yùn)輸部提出。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個(gè)輔助指導(dǎo)文件。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)的軟件包括：系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應(yīng)用軟件三部分。
2004年日本對(duì)ITS所做的調(diào)整是突出（）。
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來(lái)源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
對(duì)于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，有五個(gè)關(guān)鍵詞：系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和（）。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化的實(shí)現(xiàn)應(yīng)遵循（）。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)信息需求主要的特點(diǎn)為（）。
智能交通系統(tǒng)實(shí)質(zhì)是利用高新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。
關(guān)于美國(guó)的國(guó)家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述，正確的是（）。