A.政府
B.居民
C.服務(wù)
D.信息化服務(wù)平臺
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A.GPS系統(tǒng)
B.自動識別技術(shù)
C.GIS系統(tǒng)
D.互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
A.制定重點管理對象及加強管理措施
B.可在突發(fā)環(huán)境事件管理中進行應(yīng)急演練、培訓(xùn)功能
C.可收到及時報警,為事件的及時處理爭取時間
D.事件發(fā)生后可根據(jù)系統(tǒng)仿真模擬了解整個事件發(fā)生過程及可能的影響
A.利用環(huán)保專網(wǎng)、運營商網(wǎng)絡(luò),結(jié)合3G、衛(wèi)星通訊等技術(shù)
B.建立面向?qū)ο蟮臉I(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)和信息服務(wù)門戶
C.利用云服務(wù)模式
D.為環(huán)境質(zhì)量、污染防治、生態(tài)保護、輻射管理等業(yè)務(wù)提供“更智慧的決策”
A.可促進物品在收件、配送、投放等過程中各類感知設(shè)備的服務(wù)化
B.實現(xiàn)交通、海關(guān)、工商、稅務(wù)等部門之間信息的整合與共享
C.應(yīng)用涉及交通、海關(guān)、工商、稅務(wù)、銀行、企業(yè)的部門之間的業(yè)務(wù)協(xié)作來提供高效快捷的物流服務(wù)
D.提供物流通、配貨通、聯(lián)盟車庫、車管家等基于SOA的SaaS應(yīng)用
A.智慧校園
B.智慧教室
C.物聯(lián)網(wǎng)
D.云計算數(shù)據(jù)中心
最新試題
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動力,出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性,通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備,合理開發(fā)土地等對交通需求進行管理、控制、限制或誘導(dǎo),減少出行的發(fā)生,降低出行過程中的時空消耗,建立平衡可達的交通系統(tǒng)。
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源,也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)應(yīng)遵循()。
中國ITS的特點包括()。
下列哪一項不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟效益的主要表現(xiàn)?()
ITS的通信方式包括()。
關(guān)于自動收費系統(tǒng),描述正確的有()。
計算機可借助于三種方式給出行者提供地圖。
美國提倡的頂層設(shè)計研究方法引領(lǐng)了整個世界智能交通的發(fā)展。
美國的國家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國聯(lián)邦運輸部的()向運輸部提出。