服務(wù)失敗對(duì)物流企業(yè)帶來(lái)的影響包括（）。

航空貨運(yùn)公司為實(shí)現(xiàn)收益最大化，常采用等額預(yù)訂策略。

物流服務(wù)企業(yè)采用差異化戰(zhàn)略可以降低消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的敏感程度，培養(yǎng)顧客忠誠(chéng)。

基于服務(wù)利潤(rùn)鏈理論，物流企業(yè)要提升外部顧客滿意度，必須以員工滿意為基礎(chǔ)。

服務(wù)失敗發(fā)生后，不滿的顧客都會(huì)向企業(yè)抱怨。

顧客對(duì)服務(wù)失敗投訴后，希望得到服務(wù)企業(yè)的公平對(duì)待，主要包括（）。

物流服務(wù)對(duì)時(shí)間性的質(zhì)量要求主要體現(xiàn)在及時(shí)、準(zhǔn)時(shí)和省時(shí)三個(gè)方面。

顧客在菜鳥(niǎo)驛站自助取件，顧客參與服務(wù)過(guò)程，但企業(yè)無(wú)需關(guān)注顧客行為。

依據(jù)羅杰?施米諾提出的服務(wù)過(guò)程矩陣，高勞動(dòng)密集型服務(wù)的管理者需要密切監(jiān)視技術(shù)進(jìn)步，管理需求以保持設(shè)備的利用率。

在低顧客接觸服務(wù)中，可以運(yùn)用定制化服務(wù)設(shè)計(jì)法，充分考慮到顧客感知，強(qiáng)調(diào)差異化服務(wù)和顧客參與。