A.初穩(wěn)性
B.靜穩(wěn)性
C.縱穩(wěn)性
D.靜穩(wěn)性曲線(xiàn)下的面積
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A．穩(wěn)定平衡
B．不穩(wěn)定平衡
C．隨遇平衡
D．以上均有可能
A.橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性
B.破艙穩(wěn)性和完整穩(wěn)性
C.大傾角穩(wěn)性和初穩(wěn)性
D.靜穩(wěn)性和動(dòng)穩(wěn)性
A．穩(wěn)定平衡
B．不穩(wěn)定平衡
C．隨遇平衡
D．以上均有可能
A．靜穩(wěn)性；動(dòng)穩(wěn)性
B．初穩(wěn)性；大傾角穩(wěn)性
C．大傾角穩(wěn)性；動(dòng)穩(wěn)性
D．完整穩(wěn)性；破艙穩(wěn)性
A.破艙穩(wěn)性和完整穩(wěn)性
B.初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性
C.動(dòng)穩(wěn)性能靜穩(wěn)性
D.A、B、C均是
最新試題
受一突風(fēng)作用某船橫傾25°，按照穩(wěn)性的分類(lèi)原則，此時(shí)船舶的穩(wěn)性屬于（）。①初穩(wěn)性；②動(dòng)穩(wěn)性；③靜穩(wěn)性；④大傾角穩(wěn)性；⑤橫穩(wěn)性；⑥縱穩(wěn)性。
下列有關(guān)復(fù)原力臂GZ的說(shuō)法中正確的是（）。
當(dāng)船舶重心在穩(wěn)心上時(shí)稱(chēng)船舶處于（）狀態(tài)。
船舶重心必須處于（）之下，船舶具有穩(wěn)性。
一般的船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中不考慮（）。
船舶橫傾角大于30°時(shí)的穩(wěn)性，稱(chēng)為（）。
當(dāng)船舶重心與浮心重合時(shí)，則橫傾后靜穩(wěn)性力臂（）。
船舶橫傾角小于10°～15°的穩(wěn)性稱(chēng)為（），大于10°～15°的穩(wěn)性稱(chēng)為（）。
船舶在實(shí)際營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，應(yīng)考慮到的穩(wěn)性有（）。①初穩(wěn)性；②靜穩(wěn)性；③大傾角穩(wěn)性；④動(dòng)穩(wěn)性；⑤橫穩(wěn)性；⑥縱穩(wěn)性；⑦完整穩(wěn)性。
船舶重力作用線(xiàn)與浮力作用線(xiàn)之間的垂直距離稱(chēng)為（）。