A．沿船長(zhǎng)方向分布規(guī)律不一致
B．不作用于同一垂線(xiàn)上
C．大小不等
D．船體結(jié)構(gòu)尺寸不足
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A．橫向
B．縱向
C．垂向
D．以上均可能
A．船體縱向構(gòu)件的剛度不足
B．船體縱向構(gòu)件的強(qiáng)度不足
C．船舶所受重力和浮力不相等
D．船體沿長(zhǎng)度方向每一段所受負(fù)荷不相等
A．較??；較大
B．較大；較大
C．較小；較小
D．較大；較小
A．重力曲線(xiàn)
B．載荷曲線(xiàn)
C．剪力曲線(xiàn)
D．彎矩曲線(xiàn)
A．船中附近
B．距首尾Lbp/2前后
C．距首尾Lbp/4前后
D．距船中Lbp/6前后
最新試題
某輪船長(zhǎng)Lbp=140m，實(shí)測(cè)船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.44m、8.68m，則船舶（）。
中機(jī)型船舶在滿(mǎn)載時(shí)，為減緩其縱向變形，在貨物安排方面應(yīng)（）。
下列（）是保證船舶縱向強(qiáng)度不受損傷的措施。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為7.00m，該船呈（），其拱垂值為（）。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按艙容比應(yīng)分配（）t。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按10％的上限可裝載（）t。
在船舶強(qiáng)度曲線(xiàn)圖上，位于虛線(xiàn)與實(shí)線(xiàn)之間的區(qū)域表示船舶（）。
中機(jī)船滿(mǎn)載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)減少貨物分配量的原因是（）。
當(dāng)某一中途港貨過(guò)多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí)，船舶在裝貨港將產(chǎn)生（）。