A.中部貨艙可多裝貨(下限),首尾貨艙應(yīng)少裝貨(下限)
B.中部貨艙可少裝貨(下限),首尾貨艙應(yīng)多裝貨(上限)
C.中部貨艙可多裝貨(上限),首尾貨艙應(yīng)少裝貨(下限)
D.中部貨艙可多裝貨(上限),首尾貨艙應(yīng)少裝貨(上限)
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A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險范圍
D.有利范圍
A.中垂變形;0.05m
B.中拱變形;0.05m
C.中垂變形;0.10m
D.中拱變形;0.10m
A.中垂變形
B.中拱變形
C.無拱垂變形
D.不確定
A.中拱變形;0.05m
B.中拱變形;0.50m
C.中垂變形;0.50m
D.無拱垂變形;0.00m
A.0.15m
B.0.50m
C.0.10m
D.0.20m
最新試題
船舶在波浪中航行時,若船長等于波長且船速等于波速,船舶則會出現(xiàn)縱向諧搖,為保證船體強度,應(yīng)采?。ǎ?。
中機船滿載時應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)減少貨物分配量的原因是()。
在船舶強度曲線圖上,位于虛線與實線之間的區(qū)域表示船舶()。
同一船舶,甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底()。
中途港貨物數(shù)量較多時,為保證船舶的縱向強度應(yīng)()。
中機型船舶在滿載時,為減緩其縱向變形,在貨物安排方面應(yīng)()。
船舶均勻裝載是指()。
下列()是保證船舶縱向強度不受損傷的措施。
大型尾機型船舶在空載時,為減輕其縱向變形,在油水配置和使用時應(yīng)()。
某輪航次貨運量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按10%的上限可裝載()t。