A．存在較大中拱變形
B．存在較大中垂變形
C．船體強(qiáng)度不足
D．機(jī)艙內(nèi)機(jī)器過(guò)重
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A．存在較大中拱變形
B．存在較大中垂變形
C．船體強(qiáng)度不足
D．機(jī)艙內(nèi)機(jī)器設(shè)備過(guò)重
A．首尾中部艙柜全部壓滿
B．利用首、尾部位的壓載艙進(jìn)行壓載
C．盡量使用中部艙柜進(jìn)行壓載
D．利用中部貨艙進(jìn)行壓載
A．先配置于首尾，后配置于中部；使用時(shí)先用中部艙的油水
B．先配置于首尾，后配置于中部；使用時(shí)先用首尾艙的油水
C．先配置于中部，后配置于首尾；使用時(shí)先用中部艙的油水
D．先配置于中部，后配置于首尾；使用時(shí)先用艙首尾的油水
A．先配置于首尾，后配置于中部；使用時(shí)先用中部艙的油水
B．先配置于首尾，后配置于中部；使用時(shí)先用首尾艙的油水
C．先配置于中部，后配置于首尾；使用時(shí)先用中部艙的油水
D．先配置于中部，后配置于首尾；使用時(shí)先用首尾艙的油水
A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險(xiǎn)范圍
D.有利范圍
最新試題
中機(jī)型船在滿載時(shí)，為減輕其縱向變形，油水配置和使用時(shí)應(yīng)（）。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按10％的上限可裝載（）t。
大型尾機(jī)型船空載航行時(shí)，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采?。ǎ?/p>
船舶在波浪中航行時(shí)，若船長(zhǎng)等于波長(zhǎng)且船速等于波速，船舶則會(huì)出現(xiàn)縱向諧搖，為保證船體強(qiáng)度，應(yīng)采?。ǎ?。
中途港貨較多時(shí)應(yīng)將其分別裝于幾個(gè)貨艙內(nèi)，其目的是（）。
同一船舶，甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底（）。
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為6.90m，該船呈（），其拱垂值為（）。
當(dāng)船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時(shí)，船舶處于（）。
中途港貨物數(shù)量較多時(shí)，為保證船舶的縱向強(qiáng)度應(yīng)（）。
當(dāng)某一中途港貨過(guò)多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí)，船舶在卸貨港將產(chǎn)生（）。