A.船中附近
B.距首尾Lbp/2前后
C.距首尾Lbp/4前后
D.距船中Lbp/6前后
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A.船中附近
B.距首尾Lbp/2前后
C.距首尾Lbp/4前后
D.距船中Lbp/6前后
A.向首尾兩端逐漸增加
B.向首尾兩端逐漸減小
C.向首尾兩端保持不變
D.向首尾兩端變化無規(guī)律
A.空艙,船舶中部處于波峰之上
B.空艙,船舶中部處于波谷之上
C.均衡裝載,船舶中部處于波谷之上
D.均衡裝載,船舶中部處于波峰之上
A.較大
B.較小
C.等于零
D.不能確定
A.只能在好天氣時開航
B.在任何天氣情況下都可以開航
C.在任何天氣情況下都不可以開航
D.船舶處于正常中拱或中垂?fàn)顟B(tài)
最新試題
貨物裝卸時均衡作業(yè)的目的是()。
中機型船在滿載時,為減輕其縱向變形,油水配置和使用時應(yīng)()。
大型尾機船滿載時應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是()。
某輪航次貨運量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按艙容比應(yīng)分配()t。
某輪船長Lbp=140m,實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m,船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m,則船舶()。
當(dāng)船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時,船舶處于()。
對于滿載時的大型尾機船,以下()是錯誤的。
在配載時,按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶()。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時,船舶在裝貨港將產(chǎn)生()。
大型尾機型船舶在空載時,為減輕其縱向變形,在油水配置和使用時應(yīng)()。