單項選擇題港內(nèi)船中彎矩許用值通常比海上彎矩許用值（）。

A．大
B．相等
C．小
D．不確定


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1.單項選擇題大型尾機型船舶在空載時，為減輕其縱向變形，在油水配置和使用時應(yīng)（）。

A．先配置于首尾，后配置于中部；使用時先用中部艙的油水
B．先配置于首尾，后配置于中部；使用時先用首尾艙的油水
C．先配置于中部，后配置于首尾；使用時先用中部艙的油水
D．先配置于中部，后配置于首尾；使用時先用首尾艙的油水

2.單項選擇題中機船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時，先配置于中部后配置于首尾、使用時先用首尾艙后用中部艙的油水原因是（）。

A．存在較大中拱變形
B．存在較大中垂變形
C．船體強度不足
D．機艙內(nèi)機器過重

4.單項選擇題同一船舶，甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底（）。

A．大
B．小
C．一樣
D．大小不定

5.單項選擇題在配載時，按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶（）。

A．滿艙滿載
B．適度的穩(wěn)性
C．總縱強度
D．局部強度

6.單項選擇題按艙容比例分配各艙貨重，可以保證船舶的（）。

A．縱向強度受損，且可能產(chǎn)生中垂或中拱
B．縱向強度受損，且不可能產(chǎn)生中垂或中拱
C．縱向強度不受損，且不可能產(chǎn)生中垂或中拱
D．縱向強度不受損，但仍可能產(chǎn)生中垂或中拱

7.單項選擇題對于滿載時的中機船，以下（）是錯誤的。

A．應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量
B．應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減小貨物分配量
C．應(yīng)在中區(qū)貨艙嚴格按艙容比例分配貨物裝載量
D．B和C

8.單項選擇題中途港貨物數(shù)量較多時，為保證船舶的縱向強度應(yīng)（）。

A．盡可能集中裝載
B．盡可能分散裝載
C．在垂向上盡可能適當(dāng)?shù)胤盅b于幾個艙
D．在縱向上盡可能適當(dāng)?shù)胤盅b于幾個貨艙

9.單項選擇題某輪船長Lbp=140m，實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m，則船舶（）。

A．中垂，縱強度滿足要求
B．中拱，縱強度滿足要求
C．中垂，縱強度不滿足要求
D．中拱，縱強度不滿足要求

10.單項選擇題在船舶強度曲線圖上，位于虛線與實線之間的區(qū)域表示船舶（）。

A．應(yīng)力超出縱向強度要求
B．應(yīng)力達到縱向強度的極限值
C．滿足縱向強度要求，應(yīng)力處于有利范圍
D．滿足縱向強度要求，應(yīng)力處于允許范圍

最新試題

貨物裝卸時均衡作業(yè)的目的是（）。

題型：單項選擇題

同一船舶，甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底（）。

題型：單項選擇題

大型尾機船滿載時應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是（）。

題型：單項選擇題

中機船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時，先配置于中部后配置于首尾、使用時先用首尾艙后用中部艙的油水原因是（）。

題型：單項選擇題

中機船滿載時應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)減少貨物分配量的原因是（）。

題型：單項選擇題

某輪船長Lbp=140m，實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.44m、8.68m，則船舶（）。

題型：單項選擇題

根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。

題型：單項選擇題

已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為7.00m，該船呈（），其拱垂值為（）。

題型：單項選擇題

利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算（）。

題型：單項選擇題

某輪航次貨運量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按艙容比應(yīng)分配（）t。

題型：單項選擇題