A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險(xiǎn)范圍
D.有利范圍
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A．中垂變形；0.05m
B．中拱變形；0.05m
C．中垂變形；0.10m
D．中拱變形；0.10m
A．中垂變形
B．中拱變形
C．無拱垂變形
D．不確定
A．中拱變形；0.05m
B．中拱變形；0.50m
C．中垂變形；0.50m
D．無拱垂變形；0.00m
A．0.15m
B．0.50m
C．0.10m
D．0.20m
A．船舶穩(wěn)性的大小
B．船舶裝貨量的多少
C．船舶中拱或中垂的程度
D．船舶排水量的變化量
最新試題
某輪垂線間長為120m，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，則其只能在好天氣時(shí)才能開船的最小中拱或中垂值為（）。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按10％的上限可裝載（）t。
在船舶強(qiáng)度曲線圖上，位于虛線與實(shí)線之間的區(qū)域表示船舶（）。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí)，船舶在卸貨港將產(chǎn)生（）。
中機(jī)型船在滿載時(shí)，為減輕其縱向變形，油水配置和使用時(shí)應(yīng)（）。
中機(jī)型船舶在滿載時(shí)，為減緩其縱向變形，在貨物安排方面應(yīng)（）。
按艙容比例分配各艙貨重，可以保證船舶的（）。
大型尾機(jī)型船空載航行時(shí)，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采?。ǎ?。
某輪航次貨運(yùn)量=11400t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.3貨艙容積為3450m3，則按10％的下限可裝載（）t。
在配載時(shí)，按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶（）。