單項(xiàng)選擇題客運(yùn)機(jī)務(wù)段與整備所有()和合設(shè)兩種不同的方案。
A.共設(shè)
B.散設(shè)
C.分設(shè)
D.單設(shè)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題按布置圖的不同,客運(yùn)站可分為盡端式,(),混合式。
A.盡頭式
B.通過式
C.縱列式
D.橫列式
2.多項(xiàng)選擇題編組站正線,一般可以按照()形式布置。
A.外包式
B.一側(cè)式
C.中穿式
D.兩側(cè)式
3.多項(xiàng)選擇題減少折角車流的方法有()
A.正確選擇進(jìn)站線路的引入方向
B.合理選擇編組站的位置
C.設(shè)置第二進(jìn)站線路
D.兩系統(tǒng)之間設(shè)置方便的聯(lián)絡(luò)線
4.多項(xiàng)選擇題單向三級(jí)三場(chǎng)縱列式編組站,反向改編列車可采用()接入到達(dá)場(chǎng)。
A.反接
B.環(huán)接
C.反發(fā)
D.環(huán)發(fā)
5.多項(xiàng)選擇題樞紐區(qū)段站車流可以分為()
A.本線車流
B.轉(zhuǎn)線車流
C.管內(nèi)車流
D.折角車流
最新試題
引起曲線阻力的原因有()。
題型:多項(xiàng)選擇題
溜放部分是指由峰頂(峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn))到調(diào)車場(chǎng)第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)(調(diào)車場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí))的線路范圍。
題型:判斷題
高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式,()引入方式,分線引入方式三種方式。
題型:填空題
駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí),Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
迂回線是為了提高線路通過能力或者()而修建的與主要線路并行的線路。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車輛溜放過程所受阻力包括()、制動(dòng)力以及起動(dòng)阻力等。
題型:多項(xiàng)選擇題
駝峰通常由()和禁溜車停留線組成。
題型:多項(xiàng)選擇題
中間站臺(tái)的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房()正線相鄰的到發(fā)線()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車站改編能力由()和()組成。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列()布置形式。
題型:多項(xiàng)選擇題