多項選擇題單向三級三場縱列式編組站，反向改編列車可采用（）接入到達(dá)場。
A.反接
B.環(huán)接
C.反發(fā)
D.環(huán)發(fā)
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1.多項選擇題樞紐區(qū)段站車流可以分為（）
A.本線車流
B.轉(zhuǎn)線車流
C.管內(nèi)車流
D.折角車流
2.單項選擇題由于（）計算較為復(fù)雜，為了簡化起見，計算車站咽喉通過能力時，可以概略計入空費時間內(nèi)，在空費系數(shù)中予以扣除。
A.直接妨礙時間
B.間接妨礙時間
C.妨礙時間
D.咽喉占用時間
3.單項選擇題通常情況下，車場線路劃分的組數(shù)應(yīng)該（）咽喉平行進(jìn)路的數(shù)量。
A.多于或至少等于
B.小于或至少等于
C.等于
D.以上答案均正確
4.單項選擇題編組站到發(fā)線數(shù)量確定時，一般情況下，（）編組站的到達(dá)場和出發(fā)場都應(yīng)該各增設(shè)一條調(diào)機(jī)走行線。
A.單向一級三場
B.單向二級四場
C.雙向三級六場
D.單向三級三場
5.單項選擇題編組站正線位置選擇時，如果客運站和編組站縱列布置，而且通過客車速度不高，銜接貨場和岔線作業(yè)量較少的雙向編組站，宜采用（）正線。
A.外包式
B.一側(cè)式
C.中穿式
D.貫通式
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迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。
題型：單項選擇題
溜車不利條件是指車輛的（）和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。
題型：填空題
樞紐線路引入方式一般有（）幾種。
題型：多項選擇題
車站改編能力由（）和（）組成。
題型：單項選擇題
駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級制動位時，Ⅰ、Ⅱ制動位的功能主要是（）。
題型：單項選擇題
旅客站臺按站臺與線路相互位置分為（）和（）。
題型：單項選擇題
（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。
題型：單項選擇題
路基面寬度應(yīng)根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。
題型：填空題
鐵路樞紐設(shè)置兩個及以上的客運站時，樞紐內(nèi)客運站的布局有幾種形式？（）
題型：單項選擇題
溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到調(diào)車場第一制動位入口或計算點（調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時）的線路范圍。
題型：判斷題