多項(xiàng)選擇題編組站正線，一般可以按照（）形式布置。
A.外包式
B.一側(cè)式
C.中穿式
D.兩側(cè)式
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1.多項(xiàng)選擇題減少折角車流的方法有（）
A.正確選擇進(jìn)站線路的引入方向
B.合理選擇編組站的位置
C.設(shè)置第二進(jìn)站線路
D.兩系統(tǒng)之間設(shè)置方便的聯(lián)絡(luò)線
2.多項(xiàng)選擇題單向三級三場縱列式編組站，反向改編列車可采用（）接入到達(dá)場。
A.反接
B.環(huán)接
C.反發(fā)
D.環(huán)發(fā)
3.多項(xiàng)選擇題樞紐區(qū)段站車流可以分為（）
A.本線車流
B.轉(zhuǎn)線車流
C.管內(nèi)車流
D.折角車流
4.單項(xiàng)選擇題由于（）計(jì)算較為復(fù)雜，為了簡化起見，計(jì)算車站咽喉通過能力時(shí)，可以概略計(jì)入空費(fèi)時(shí)間內(nèi)，在空費(fèi)系數(shù)中予以扣除。
A.直接妨礙時(shí)間
B.間接妨礙時(shí)間
C.妨礙時(shí)間
D.咽喉占用時(shí)間
5.單項(xiàng)選擇題通常情況下，車場線路劃分的組數(shù)應(yīng)該（）咽喉平行進(jìn)路的數(shù)量。
A.多于或至少等于
B.小于或至少等于
C.等于
D.以上答案均正確
最新試題
路基面寬度應(yīng)根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。
題型：填空題
引起曲線阻力的原因有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
（）是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。
題型：單項(xiàng)選擇題
（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。
題型：單項(xiàng)選擇題
單元重載列車環(huán)線卸車系統(tǒng)設(shè)備由（）和卸煤（礦）裝船兩個(gè)系統(tǒng)組成。
題型：單項(xiàng)選擇題
在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。
題型：單項(xiàng)選擇題
有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。
題型：單項(xiàng)選擇題
橫列式會讓站如設(shè)一條到發(fā)線時(shí)，到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房（）側(cè)。
題型：單項(xiàng)選擇題
客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。
題型：填空題
高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。
題型：填空題