A.溜放部分
B.推送部分
C.峰頂平臺(tái)
D.迂回線
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.低于；低于
B.等于；低于
C.高于；低于
D.高于；高于
A.加速坡
B.中間坡
C.減速坡
D.道岔區(qū)坡
A.溜車(chē)有利條件
B.溜車(chē)不利條件
C.溜車(chē)適宜條件
D.溜車(chē)?yán)щy條件
A.間隔制動(dòng)
B.目的制動(dòng)
C.調(diào)速制動(dòng)
D.連續(xù)制動(dòng)
A.峰頂；調(diào)車(chē)場(chǎng)第一制動(dòng)位入口
B.峰頂；調(diào)車(chē)場(chǎng)第二制動(dòng)位入口
C.峰底；調(diào)車(chē)場(chǎng)第一制動(dòng)位入口
D.峰底；調(diào)車(chē)場(chǎng)第二制動(dòng)位入口
最新試題
（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。
輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和（）兩種。
關(guān)于樞紐客車(chē)整備所配置的說(shuō)法，不正確的是（）
路基面寬度應(yīng)根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。
引起曲線阻力的原因有（）。
駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到（）或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車(chē)場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。
車(chē)場(chǎng)按其形狀可以分為以下哪幾種？（）
車(chē)站改編能力由（）和（）組成。
樞紐線路引入方式一般有（）幾種。
車(chē)輛溜放過(guò)程所受阻力包括（）、制動(dòng)力以及起動(dòng)阻力等。