A.一般可分為“子系統(tǒng)測試”和“系統(tǒng)測試”兩個步驟
B.“子系統(tǒng)”是指部分軟硬件設(shè)備的集合,在系統(tǒng)中能區(qū)分相對獨立的功能與性能
C.系統(tǒng)調(diào)(測)試宜在全部或者主要子系統(tǒng)調(diào)(測)試符合要求后進(jìn)行
D.一般采用“由上到下由小到大”的逐漸擴(kuò)展進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)(測)試
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A.合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng),保證行車安全
B.養(yǎng)護(hù)工作所需照明
C.并根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)
D.節(jié)約用電,降低運營費用
A.保證遮光角及防眩高度
B.防眩板的設(shè)置間距可以根據(jù)實際情況自行調(diào)整
C.防眩設(shè)施整體上應(yīng)達(dá)到高低一致,線形順暢
D.不得損壞通信管道及護(hù)欄等其他設(shè)施
E.防眩設(shè)施的最小設(shè)置長度不得小于30m
F.必須保證側(cè)向凈空的要求
A.交通標(biāo)志、交通標(biāo)線
B.防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施
C.可變情報板
D.橋梁防拋網(wǎng)
E.里程標(biāo)、百米標(biāo)
F.公路界碑
A.不得小于10cm
B.不得小于25cm
C.不得小于50cm
D.不得大于10cm
A.柔性護(hù)欄、剛性護(hù)欄兩種
B.普通護(hù)欄、加強(qiáng)護(hù)欄兩種
C.柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種
D.柔性護(hù)欄、組合性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種
最新試題
現(xiàn)在“交通工程學(xué)”已經(jīng)成為我國一門新興的()。
服從移位負(fù)指數(shù)分布的車頭時距()
調(diào)查交叉口沖突點的方法是觀察直行車輛與對向左轉(zhuǎn)車輛的(),定出沖突點位置。
城市化,特別是特大城市,使得交通緊張成為大城市的最突出問題之一,其中城市交通最難解決的問題是()
內(nèi)業(yè)階段
綠時差
車頭空距
各類城市,特別是大城市都迫切要求運用()原理和交通工程措施來解決城市交通問題。
以下代表交通噪聲指數(shù)的是()
外業(yè)階段