A.檢修車
B.保溫車
C.備用車
D.禁溜車
E.路用車
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A.裝卸車統(tǒng)計(jì)
B.現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)
C.貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)
D.貨物列車運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)
E.貨物列車出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)
A.組織本.站作業(yè)車補(bǔ)軸
B.組織修竣車補(bǔ)軸
C.組織鄰近站車流補(bǔ)軸
D.組織快速解編作業(yè)
E.組織雙重作業(yè)
A.組織列車超軸
B.組織快速取送
C.組織單機(jī)掛車
D.組織快速裝卸
E.利用直通或區(qū)段列車附掛到中間站的車流
A.確定出發(fā)列車編組內(nèi)容和車流來(lái)源
B.安排調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃
C.確定裝車計(jì)劃和空車來(lái)源
D.確定卸車計(jì)劃
E.安排到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃
A.月度貨運(yùn)計(jì)劃
B.班計(jì)劃
C.階段計(jì)劃
D.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃
E.技術(shù)計(jì)劃
最新試題
列車運(yùn)行線的鋪畫(huà)方案有下列幾種:()。
鐵路區(qū)段通過(guò)能力按下列固定設(shè)備計(jì)算:()。
影響車流運(yùn)行徑路選擇的主要因素有()。
對(duì)全路而言,管內(nèi)裝卸率的值等于()。
運(yùn)輸工作分析的主要內(nèi)容有()。
機(jī)車日產(chǎn)量是指平均每臺(tái)貨運(yùn)機(jī)車每日生產(chǎn)的()數(shù)。
我國(guó)鐵路發(fā)展重載運(yùn)輸?shù)哪J接校ǎ?/p>
追蹤列車間隔時(shí)間決定于()。
加強(qiáng)鐵路通過(guò)能力的途徑有()。
產(chǎn)生列車在中間站停站時(shí)間的原因有()。