船舶空氣調節(jié)裝置在（）應實現(xiàn)對艙室的通風換氣。

夏季，艙室內新鮮空氣的供熱量應遠超過一般正常呼吸所需的（）供氣量。

單風管直布式布風器的頸部風速可從（）到10m/s。

夏季空調的溫度控制中，在（）情況下，會使熱力膨脹閥控制送風溫度達不到預期效果。①室外氣溫變化劇烈②空氣冷卻器熱負荷變化過大③空氣冷卻器熱負荷變化不大④膨脹閥自調性能不良

空調器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應高于（）。

空調器中，空冷器和擋水板只是（）使用，其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。

空調器中，新風和回風在混合室中混合，混合處空氣流經加熱器時，被蛇形管內循環(huán)的低壓蒸汽或（）的熱水加熱，溫度升高，為等濕加熱過程。

夏季空調的溫度控制主要包括（）。①溫控器控制室內溫度②熱力膨脹閥控制送風溫度③能量調節(jié)機構控制送風溫度

（）空調系統(tǒng)是指新風比在零至0100%范圍內。即部分空氣來自艙內回風，部分空氣來自艙外新風，新風和回風按一定的混合比混合后進行處理，然后送人艙內。

人的舒適度與空氣相對（）變化有關。