A．加熱器
B．冷卻器
C．干燥器
D．加濕器
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A．擋水板
B．加濕器
C．濾器
D．空氣加熱器
A．降低空氣噪聲
B．除塵
C．擋除凝水
D．防止加濕過量
A．含濕量
B．溫度
C．速度
D．新鮮程度
A、延長空調(diào)裝置工作時間
B、增大風(fēng)機轉(zhuǎn)速
C、艙室送風(fēng)溫度
D、減小新風(fēng)比
A．乘員對空氣新鮮程度要求不高
B．為滿足乘員對空氣濕度的嚴格要求
C．節(jié)約能量是首要的要求
D．按熱平衡求出的送風(fēng)量超過新鮮空氣的需求量
最新試題
直布式布風(fēng)氣器的送風(fēng)與室內(nèi)空氣混合較慢，所以送風(fēng)溫差不宜過大，一般在（）以下。
空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化，冷卻后空氣的相對濕度均提高了，這是因為空氣的溫度越下降，越接近空氣中水蒸氣分壓力對應(yīng)的飽和溫度，相對濕度就越接近（）。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在（）應(yīng)實現(xiàn)對艙室的通風(fēng)換氣。
夏季空調(diào)的溫度控制主要包括（）。①溫控器控制室內(nèi)溫度②熱力膨脹閥控制送風(fēng)溫度③能量調(diào)節(jié)機構(gòu)控制送風(fēng)溫度
直布式布風(fēng)氣器的出口風(fēng)速較低，一般為（）。
空調(diào)系統(tǒng)中，空氣輸送和分配系統(tǒng)包括（）。①通風(fēng)機②進排風(fēng)管③空氣分配器④空氣誘導(dǎo)器
在（）上，常采用間接冷卻式空調(diào)系統(tǒng)。
對于航線一定的商船，空調(diào)艙外的設(shè)計條件一般以（）的氣候條件為依據(jù)。
室溫低于（）時，人體熱量主要通過皮膚散發(fā)。
空氣裝置噪聲會使人感到不適，必須限制在（）。