A．乘員對空氣新鮮程度要求不高
B．為滿足乘員對空氣濕度的嚴格要求
C．節(jié)約能量是首要的要求
D．按熱平衡求出的送風量超過新鮮空氣的需求量
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A.節(jié)省能量消耗
B.改善室內(nèi)空氣溫、濕度條件
C.改善艙內(nèi)空氣清新度
D.減少外界病毒傳入機會
A．顯熱負荷與濕負荷
B．全熱負荷與潛熱負荷
C．全熱負荷與濕負荷
D．顯熱負荷與潛熱負荷
A．艙壁傳入的全部熱量
B．水蒸氣的焓值
C．能引起室溫升高的熱量
D．B和C
A．門窗漏入熱量
B．水蒸氣的焓值
C．能引起室溫升高的熱量
D．B和C
A．艙室送風量
B．新風比
C．艙室送風溫度
D．風機轉(zhuǎn)速
最新試題
空調(diào)器中，加濕蒸汽的壓力一般為（）。
夏季空調(diào)的溫度控制中，在（）情況下，會使熱力膨脹閥控制送風溫度達不到預期效果。①室外氣溫變化劇烈②空氣冷卻器熱負荷變化過大③空氣冷卻器熱負荷變化不大④膨脹閥自調(diào)性能不良
對于航線一定的商船，空調(diào)艙外的設計條件一般以（）的氣候條件為依據(jù)。
采用空調(diào)能量調(diào)節(jié)機構控制送風溫度，當空調(diào)開始時，空氣冷卻器熱負荷（），蒸發(fā)壓力和溫度較（），通過壓縮機的能量控制閥，使卸載一能量調(diào)節(jié)機構動作，壓縮機自動增缸，直到全負荷運轉(zhuǎn)，以最大制冷量供給空氣冷卻器，空氣得以快速冷卻。
空調(diào)系統(tǒng)中，空氣輸送和分配系統(tǒng)包括（）。①通風機②進排風管③空氣分配器④空氣誘導器
空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應高于（）。
直布式布風氣器的阻力較大，為（）。
主風管風速在（）以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應為（）。
中央空調(diào)器是對（）進行混合消聲凈化降溫、除濕和加熱、加濕的集中處理設備。