A．新風和回風
B．高速風和低速風
C．經冷卻和加熱的空氣
D．經不同程度處理的空氣
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A．中央空調器長度較長
B．冬、夏皆可變質調節(jié)
C．一級送風是未處理的新風
D．較多用于對空調性能要求高的客船
A．可增大送風量
B．調節(jié)時可不影響送風量和室溫均勻
C．可省去末端換熱器，方便管理
D．調節(jié)靈敏
A．夏季變量調節(jié)，冬季變質調節(jié)
B．冬季熱損失較小的艙室變量調節(jié)所需幅度顯著減少
C．允許將熱濕比相差大的艙室置于同一空調分區(qū)
D．布風器內一律不設加熱器
A．支風管
B．主風管
C．空調器分配室的隔離小室
D．B或C
A．不能保證艙室新鮮空氣需求量
B．干擾鄰近艙室送風量
C．增加能量消耗
D．影響室溫均勻性
最新試題
空調系統(tǒng)中，（）是保證空調艙室得到良好空氣參數、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設備。
（）空調系統(tǒng)是指通過中間冷卻器，使經制冷劑冷卻過的冷媒水冷卻空氣，從而達到降低空氣溫度的目的。
空調器中，加濕蒸汽的壓力一般為（）。
直布式布風氣器的送風與室內空氣混合較慢，所以送風溫差不宜過大，一般在（）以下。
夏季，艙室內新鮮空氣的供熱量應遠超過一般正常呼吸所需的（）供氣量。
對于航線一定的商船，空調艙外的設計條件一般以（）的氣候條件為依據。
主風管風速在（）以下的空調系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。
船舶空氣調節(jié)裝置在（）應實現(xiàn)對艙室的通風換氣。
采用空調能量調節(jié)機構控制送風溫度，當空調開始時，空氣冷卻器熱負荷（），蒸發(fā)壓力和溫度較（），通過壓縮機的能量控制閥，使卸載一能量調節(jié)機構動作，壓縮機自動增缸，直到全負荷運轉，以最大制冷量供給空氣冷卻器，空氣得以快速冷卻。
直布式布風氣器的出口風速較低，一般為（）。