A.1/2
B.1/4
C.1/8
D.1/16
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A.歐拉力正比于桿件材料的彈性模量E、斷面慣性矩I及跨度的平方
B.歐拉力正比于桿件材料的彈性模量E以及斷面慣性矩I,反比于跨度的平方
C.歐拉力反比于桿件材料的彈性模量E以及斷面慣性矩I,正比于跨度的平方
D.歐拉力反比于桿件材料的彈性模量E、斷面慣性矩I及跨度的平方
A.莫爾定理
B.功的互等定理
C.位移互等定理
D.卡氏定理
A.線彈性體的變形能僅與載荷及位移的最終值有關(guān),而與載荷的作用次序無關(guān)
B.線彈性體的變形能不僅與載荷及位移的最終值有關(guān),而且與載荷的作用次序有關(guān)
C.線彈性體的變形能與載荷及位移的最終值無關(guān),而與載荷的作用次序有關(guān)
D.線彈性體的變形能與載荷及位移的最終值無關(guān),與載荷的作用次序也無關(guān)
A.由于傳導(dǎo)彎矩總是一次比一次小,所以這個計算過程是收斂的,最終可使結(jié)構(gòu)達到真正的平衡狀態(tài)
B.桿件分配彎矩等于分配系數(shù)乘以不平衡彎矩,方向與不平衡彎矩方向相反
C.將各節(jié)點逐次放松平衡時,一般來說對兩個節(jié)點以上進行彎矩分配的結(jié)構(gòu)均衡需進行多次分配與傳導(dǎo),當傳導(dǎo)彎矩相當小時計算即可結(jié)束
D.在利用彎矩分配法求解問題的過程中,一般無需查彎曲要素表
A.桿件上任意一點的轉(zhuǎn)角、彎矩逆時針為正
B.桿件上任意一點的轉(zhuǎn)角、彎矩順時針為負
C.桿件上任意一點的轉(zhuǎn)角、彎矩順時針為正
D.桿件上任意一點的轉(zhuǎn)角逆時針為正、彎矩順時針為正
最新試題
要想通過增加中間彈性支座的K值(支座的剛性系數(shù))來使連續(xù)壓桿的歐拉力達到最大值,只要達到()就可以了。
在實際的造船工程中,當壓應(yīng)力大于()σy(σy是材料的屈服極限)時,就認為已屬于非彈性范圍了。
強度標準設(shè)計又稱為計算設(shè)計方法,是目前應(yīng)用比較廣泛的方法。
簡述什么是強度標準設(shè)計方法?
位移法規(guī)定()。
當船舶靜置于坦谷波時,與靜水中相比,浮力將發(fā)生變化,而不能處于平衡,為了得到平衡()。
求解靜不定梁往往是利用彎曲要素表,并通過變形協(xié)調(diào)條件來進行,而不能利用“初參數(shù)法”。
在船體結(jié)構(gòu)中,除了少數(shù)的桁架結(jié)構(gòu)外,大多數(shù)的結(jié)構(gòu)都是以彎曲變形為主的靜不定桿系,例如連續(xù)梁、剛架及板架等屬于這類桿系。
船舶除具有一定的強度外,還必須具有一定的剛度。
船體中剖面計算法中,中剖面應(yīng)滿足哪些要求?