船舶除具有一定的強(qiáng)度外，還必須具有一定的剛度。

對那些抗扭剛度較低的船體來說，扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的研究就顯得十分必要。

下面關(guān)于彎矩分配法的敘述中，不正確的是（）。

通過去掉支座而得到靜定基，從而求解靜定單跨梁，這種方法叫做（）。

在單跨梁的彎曲理論中，我們規(guī)定（）。

要想通過增加中間彈性支座的K值（支座的剛性系數(shù)）來使連續(xù)壓桿的歐拉力達(dá)到最大值，只要達(dá)到（）就可以了。

從歐拉力計算公式可以看出（）。

作用于節(jié)點(diǎn)上的彎矩叫做（）。

簡述力法要遵守的兩個原則是什么？

在船體結(jié)構(gòu)中，除了少數(shù)的桁架結(jié)構(gòu)外，大多數(shù)的結(jié)構(gòu)都是以彎曲變形為主的靜不定桿系，例如連續(xù)梁、剛架及板架等屬于這類桿系。