A.由于傳導(dǎo)彎矩總是一次比一次小，所以這個計算過程是收斂的，最終可使結(jié)構(gòu)達到真正的平衡狀態(tài)
B.桿件分配彎矩等于分配系數(shù)乘以不平衡彎矩，方向與不平衡彎矩方向相反
C.將各節(jié)點逐次放松平衡時，一般來說對兩個節(jié)點以上進行彎矩分配的結(jié)構(gòu)均衡需進行多次分配與傳導(dǎo)，當(dāng)傳導(dǎo)彎矩相當(dāng)小時計算即可結(jié)束
D.在利用彎矩分配法求解問題的過程中，一般無需查彎曲要素表
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A.桿件上任意一點的轉(zhuǎn)角、彎矩逆時針為正
B.桿件上任意一點的轉(zhuǎn)角、彎矩順時針為負
C.桿件上任意一點的轉(zhuǎn)角、彎矩順時針為正
D.桿件上任意一點的轉(zhuǎn)角逆時針為正、彎矩順時針為正
A.5
B.2
C.3
D.1
A.固端彎矩
B.節(jié)點彎矩
C.桿端彎矩
D.分配彎矩
A.固端彎矩
B.強迫彎矩
C.桿端總彎矩
D.分配彎矩
A.力法方程
B.正則方程
C.三彎矩方程
D.五彎矩方程
最新試題
如有邊界條件ν=0及ν’=0，那么這種支座就是（）。
船舶除具有一定的強度外，還必須具有一定的剛度。
簡述在船體結(jié)構(gòu)設(shè)計中，構(gòu)件布置須遵循哪些原則？
在實際的造船工程中，當(dāng)壓應(yīng)力大于（）σy（σy是材料的屈服極限）時，就認為已屬于非彈性范圍了。
為什么要進行船體梁總縱彎曲的第二次近似計算？
通過去掉支座而得到靜定基，從而求解靜定單跨梁，這種方法叫做（）。
在單跨梁的彎曲理論中，我們規(guī)定彎矩在梁的左斷面逆時針為正，在梁的右斷面順時針為正，反之為負。
在船體結(jié)構(gòu)中，除了少數(shù)的桁架結(jié)構(gòu)外，大多數(shù)的結(jié)構(gòu)都是以彎曲變形為主的靜不定桿系，例如連續(xù)梁、剛架及板架等屬于這類桿系。
位移法規(guī)定（）。
如圖所示，將如圖所示的尾突出體重量分布到0-1及1-2站內(nèi)。