A.線彈性體的變形能僅與載荷及位移的最終值有關,而與載荷的作用次序無關
B.線彈性體的變形能不僅與載荷及位移的最終值有關,而且與載荷的作用次序有關
C.線彈性體的變形能與載荷及位移的最終值無關,而與載荷的作用次序有關
D.線彈性體的變形能與載荷及位移的最終值無關,與載荷的作用次序也無關
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A.由于傳導彎矩總是一次比一次小,所以這個計算過程是收斂的,最終可使結構達到真正的平衡狀態(tài)
B.桿件分配彎矩等于分配系數(shù)乘以不平衡彎矩,方向與不平衡彎矩方向相反
C.將各節(jié)點逐次放松平衡時,一般來說對兩個節(jié)點以上進行彎矩分配的結構均衡需進行多次分配與傳導,當傳導彎矩相當小時計算即可結束
D.在利用彎矩分配法求解問題的過程中,一般無需查彎曲要素表
A.桿件上任意一點的轉角、彎矩逆時針為正
B.桿件上任意一點的轉角、彎矩順時針為負
C.桿件上任意一點的轉角、彎矩順時針為正
D.桿件上任意一點的轉角逆時針為正、彎矩順時針為正
A.5
B.2
C.3
D.1
A.固端彎矩
B.節(jié)點彎矩
C.桿端彎矩
D.分配彎矩
A.固端彎矩
B.強迫彎矩
C.桿端總彎矩
D.分配彎矩
最新試題
通過去掉支座而得到靜定基,從而求解靜定單跨梁,這種方法叫做()。
在單跨梁的彎曲理論中,我們規(guī)定()。
僅在梁的兩端有支座支持,那么這種梁叫做()。
從歐拉力計算公式可以看出()。
要想通過增加中間彈性支座的K值(支座的剛性系數(shù))來使連續(xù)壓桿的歐拉力達到最大值,只要達到()就可以了。
在實際的造船工程中,當壓應力大于()σy(σy是材料的屈服極限)時,就認為已屬于非彈性范圍了。
如果梁上受到幾個載荷共同作用時,就可以用“疊加原理”來進行計算。
在單跨梁的彎曲理論中,我們規(guī)定彎矩在梁的左斷面逆時針為正,在梁的右斷面順時針為正,反之為負。
簡述在船體結構設計中,構件布置須遵循哪些原則?
作用于節(jié)點上的彎矩叫做()。