A.可變量泵;
B.轉(zhuǎn)子泵;
C.齒輪泵;
D.葉片泵。
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A.在所有前進(jìn)檔位中
B.在2檔、3檔、4檔和5檔
C.在3檔、4檔和5檔
D.在4檔和5檔
A.2檔;
B.3擋;
C.4檔;
D.5檔。
A.VCT系統(tǒng)可改變氣門的開(kāi)啟時(shí)間和升程
B.VCT系統(tǒng)是通過(guò)油壓來(lái)推動(dòng)VCT作動(dòng)器,使凸輪軸與凸輪軸正時(shí)齒輪轉(zhuǎn)過(guò)相對(duì)角度,從而改變了氣門正時(shí)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷是目標(biāo)氣門正時(shí)的主要參考信號(hào)
D.VCT控制是一個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)
A.PCV閥是受壓力控制的,當(dāng)進(jìn)氣歧管真空度越大時(shí)其開(kāi)度越大
B.EGR系統(tǒng)的主要功能是減少HC化合物的生成
C.EVAP系統(tǒng)中的碳罐清洗電磁閥是受PCM控制的,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況調(diào)整開(kāi)啟時(shí)間和開(kāi)啟量
D.下游氧傳感器是上游氧傳感器的備用信號(hào),當(dāng)上游出現(xiàn)故障時(shí),可用下游的來(lái)代替
A.氧傳感器的輸出電壓是由于排氣管與大氣中氧的濃度差引起的,電壓在0-1V之間變化
B.若氧傳感器的輸出電壓長(zhǎng)期高于0.45V,則可以判斷氧傳感器出現(xiàn)了故障
C.為了減少有害氣體排放,在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),氧傳感器就參與工作
D.短期燃油修正系數(shù)、長(zhǎng)期燃油修正系數(shù)都是和氧傳感器信號(hào)有關(guān)的,因此當(dāng)氧傳感器不工作時(shí),這兩個(gè)修正就不起作用了
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最新試題
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