A.2檔;
B.3擋;
C.4檔;
D.5檔。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.VCT系統(tǒng)可改變氣門的開啟時間和升程
B.VCT系統(tǒng)是通過油壓來推動VCT作動器,使凸輪軸與凸輪軸正時齒輪轉過相對角度,從而改變了氣門正時
C.發(fā)動機轉速和負荷是目標氣門正時的主要參考信號
D.VCT控制是一個閉環(huán)控制系統(tǒng)
A.PCV閥是受壓力控制的,當進氣歧管真空度越大時其開度越大
B.EGR系統(tǒng)的主要功能是減少HC化合物的生成
C.EVAP系統(tǒng)中的碳罐清洗電磁閥是受PCM控制的,根據發(fā)動機的工況調整開啟時間和開啟量
D.下游氧傳感器是上游氧傳感器的備用信號,當上游出現故障時,可用下游的來代替
A.氧傳感器的輸出電壓是由于排氣管與大氣中氧的濃度差引起的,電壓在0-1V之間變化
B.若氧傳感器的輸出電壓長期高于0.45V,則可以判斷氧傳感器出現了故障
C.為了減少有害氣體排放,在發(fā)動機起動時,氧傳感器就參與工作
D.短期燃油修正系數、長期燃油修正系數都是和氧傳感器信號有關的,因此當氧傳感器不工作時,這兩個修正就不起作用了
A.節(jié)氣門開度
B.進氣量
C.發(fā)動機轉速
D.水溫
A.當點火開關關閉時,IMRC、IMSC電磁閥都處于通電狀態(tài),其閥門翼板也是關閉的
B.當點火開關打開時,IMRC、IMSC電磁閥都處于通電狀態(tài),其閥門翼板打開
C.當IMSC電磁閥出現故障時,在發(fā)動機高速時閥門翼板無法打開,發(fā)動機功率下降
D.發(fā)動機實際工作時,IMRC閥門翼板比IMSC的先打開
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最新試題
某市場反饋一臺ZK6559DX 制動異響,經落實該車制動時后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響,同時伴隨后輪制動器高溫,以下處理措施不合理的是()。
車輛四輪定位參數中,一般控制在(0-1)°的參數是()。
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解除EP 電子手剎時,駐車儲氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過()至手制動閥。
輪胎氣壓過高、過低對車輛行駛跑偏均有影響,一般車輛會向輪胎氣壓()的一側跑偏。
集成式電機控制繼電器控制信號,整車控制器不輸出,可能原因為()。
緩速器控制電源線受()控制。
aP 控制器通訊異常故障原因有:()。
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會出現什么現象()?