A.修改司機(jī)號(hào)
B.修改牽引列車輛數(shù)
C.修改牽引列車總重
D.數(shù)據(jù)終止
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A.停車，在技術(shù)人員的指導(dǎo)下調(diào)整日期和時(shí)間
B.繼續(xù)開行到前方站處理
C.LKJ揭示控制與系統(tǒng)時(shí)間的“月日時(shí)分秒”有關(guān)，如果系統(tǒng)時(shí)間的年份不正確而“月日時(shí)分秒”正常，可維持運(yùn)行，進(jìn)庫后向LKJ檢測(cè)人員報(bào)活處理
D.經(jīng)處置始終不能恢復(fù)正常，按照LKJ設(shè)備系統(tǒng)故障處理
A.管壓防溜
B.手柄防溜
C.相位防溜
D.鐵鞋防溜
A.LKJ控制模式和工作狀態(tài)
B.牽引列車的車次、車站號(hào)、監(jiān)控交路號(hào)、列車種別、列車編組、司機(jī)號(hào)、車速等級(jí)及制動(dòng)類型等
C.開車對(duì)標(biāo)
D.列車運(yùn)行中，按照運(yùn)行需要輸入或選擇的參數(shù)
A.對(duì)運(yùn)行中的列車施加制動(dòng)力，使其停止運(yùn)動(dòng)或減低速度，這種作用叫做制動(dòng)
B.制動(dòng)僅是針對(duì)運(yùn)行中的列車或車輛而言的
C.對(duì)靜止的機(jī)車、車輛、采取適當(dāng)措施以防止其移動(dòng)也叫制動(dòng)
D.對(duì)靜止不動(dòng)的機(jī)車或車輛等，不存在制動(dòng)可言
A.各部件外觀無損傷，安裝牢固，安裝螺釘擰緊
B.各空氣管路連接密封，無泄漏
C.各連線、插頭、插座正確連接，安裝牢固
D.監(jiān)控主機(jī)箱內(nèi)插件全部插好，安裝螺釘擰緊。監(jiān)控記錄插件程序芯片、數(shù)據(jù)芯片，地面信息插件及通信插件程序芯片插好
最新試題
CIR電池單元具有在外界直流供電切斷后為CIR提供（）電源進(jìn)行GSM-R注銷。
機(jī)車臺(tái)發(fā)送列車無線車次號(hào)校核信息時(shí)使用專用工作頻率（）MHz。
LKJ主機(jī)箱后蓋板X33用來連接（）。
LKJ地面軟件系統(tǒng)包含LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制、（）等軟件，應(yīng)與LKJ車載軟件相配套。
CIR在（）s內(nèi)末收到主用GROS的應(yīng)答時(shí)，應(yīng)重發(fā)查詢指令，重發(fā)不超過兩次，向主用GROS查詢失敗時(shí)，CIR按照相同流程向備用GROS進(jìn)行查詢。
LKJ2000監(jiān)控裝置過壓抑制板由機(jī)車信號(hào)的（）四部分組成。
MMI可分為（）兩種，由顯示屏、按鍵、外部接口、內(nèi)置揚(yáng)聲器構(gòu)成。
移動(dòng)設(shè)備允許速度是指在鐵路管理部門根據(jù)設(shè)備技術(shù)條件確定的（）等各項(xiàng)運(yùn)行依據(jù)速度基礎(chǔ)上，LKJ按列車編組中各項(xiàng)移動(dòng)設(shè)備運(yùn)行依據(jù)速度最低值確定的監(jiān)控列車運(yùn)行的速度。
調(diào)度員與司機(jī)之間的通信，車站電臺(tái)發(fā)射頻率采用交替配置時(shí)，車站電臺(tái)發(fā)射頻率為（）。
列車運(yùn)行監(jiān)控（LKJ）裝置的“三防”是指（）。